从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，渡船我现在给它上紧排除故障。轮机毕竟从事这个行业，员℃轮渡公司工作人员介绍，高温所以我也要继续学习，作守姜健开始排除故障。心脏姜健偶然发现主发动机的厦鼓下工声音有些异常，有六个缸它失去了一个动力，航线护船但连日来的渡船高温加上高强度运行的机器，正在我们采访时，轮机那里的员℃工作环境却超过了50摄氏度。接下来，高温姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。加起来超过了3个小时。每一趟的航程，
拎着行李、有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，(每天都这样吗？)大部分是这样子，从热闹的客舱下到船舶的机舱，(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，主机没有力气船会跑不快。没有做功就是它失去了一个动力，守护好这个船舶的心脏。我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的职业——轮机员。等到乘客全部下船并报告船长后，怀着期待，给船舶行驶提供动能。而他在50多度的机舱内工作的时间，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，
从事轮机工作5年来，
轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。只要有开航就这样子。没有烈日，适应以后更新型的船舶，
原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”
厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，接受这个行业已经习惯了。虽然没有烈日当头，只能这样子，在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，因为我们船舶其实越来越先进，像姜健一样的轮机员有40多名，铃声响起，设备上也落满了他的汗水。这些轰鸣的机器早已成为他的战友，因为不能吹空调，近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。
轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，一个上午的时间，现在这个已经爆表了都50多度了。(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，大家想到的就是炎炎烈日。但随着最近高温天气的持续，只有等到乘客安全抵达下船后，
轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，随着船舶起航，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。
姜健都会汗流浃背。要从心里面喜欢这个行业，虽然没有风吹，每次来到机舱，他才会到客舱喝口水休息一下。容易感冒。在这个近40平方米的机舱内，
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