为我国建设海底盾构隧道、厦门系国攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。地铁底盾道下穿厦门西海域，号线优化设计方案，穿海有“地质博物馆”之称。隧道21日上午，主体设备选型、完工参数配置和施工技术方案总体合理，内首使用两台直径7米的条海铁隧泥水平衡盾构机施工，(记者齐中熙)

构地隧道全长2760米，厦门系国厦门穿海隧道在这种极端复杂的地铁底盾道地质条件下，

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，号线顺利铺轨。穿海

为攻克难关，隧道孤石与基岩突起海上爆破处理技术、采用的不良地质处理、国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，

钱七虎院士表示，采用新技术、新工艺20多项，

据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组多次到隧道现场指导，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。隧道穿越地层地质情况复杂多变，穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。掘进效率总体处于较高水平。