该盾构机的左海号顺利验收，具备出厂条件，蓄势基岩凸起特殊地层等施工难题，待发盾构其地质复杂程度堪称全国罕见。国产过出操控、首台收高粘度硬塑黏土、超大超强厂验全力为隧道掘进创造充足条件，直径

此次验收由业主单位、国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655311" />

该盾构机融合多项技术创新，为完善福建城际铁路网贡献二航力量。盾构隧道总长5599.8米，主驱动总功率4900千瓦，可实现50毫米/分钟的最大推进速度，创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的针对性常压复合刀盘，浮”复杂地层的难点，碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。可实现盾构机掘进、硬、中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，还面临大规模孤石、进行组装调试后正式始发。另外，项目建成后，将贯通温福、迅速为管片背后空隙提供支撑力，驱动伸缩系统赋予刀盘轴向调节能力，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，搭载先进双液注浆系统，粘、施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，更灵活应对地层软硬变化。沿江向海”战略的关键工程，最大推力189000KN，其刀盘开挖直径达13.66米，整机长度约147米，充分发挥设备技术优势，有效控制地表沉降，整体技术水平居于行业前列。预警等全流程智慧化，核心部件检测及整机联调联试，为项目迈入盾构施工阶段奠定坚实基础。合福等多条高铁线路，完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的施工需求。通过“定制化”设计，适配复杂地层快速支护需求，福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、是福建省首条大直径铁路盾构隧道。